Tevreden over je rijhulpsysteem?

@Imke, is weer de verkeerde url, begint met ‘staging’ ipv ‘www’...

Ik heb die website NCAP bekenen. Vond hem zeer onduidelijk en kwam er dan ook niet uit om de uitkomst voor mijn auto te vinden.

Zelf rijdende auto's zijn we nog heel ver vanaf, zoals onlangs wel bleek, of ze komen er nooit helemaal.
Denk daarbij alleen al aan de aansprakelijkheid bij een ongeval, wie is er aansprakelijk, jij als passagier in een zelf rijdende auto of de fabrikant/software leverancier?
In fases verdeeld zijn de modernste auto's net begonnen met fase drie, een helemaal zelf rijdende auto zit op eind fase vijf.
Een hulpsysteem kan sneller ingrijpen, als er voor je een auto vol in de remmen gaat, maar het kan maar één auto vooruit kijken.
Als jij vijf auto's voor je remlichten ziet, dan laat je het gas al los en houdt de voet bij de rem.
Dan ben je als mens veel interactiever.
Kan een automatisch systeem het in de toekomst dan wel?
Misschien als alle auto's met een zelfde systeem zijn uitgerust en hun acties doorgeven aan andere auto’s in de directe omgeving, maar dan moeten ook alle auto's er mee uitgerust zijn.
Dan zou in mijn voorbeeld mijn auto door krijgen dat er vijf auto's verderop een op de rem trapt.

Voorlopig zijn auto fabrikanten ieder voor zich bezig het wiel ui te vinden, i.p.v. met een genormeerd systeem bezig te zijn.
Als er over 20 of 30 jaar een auto al zelf kan rijden duurt het nog 30 jaar voor het in alle auto's zit.

 

Wij hebben twee Toyota Yaris Trend gehad , welke ook "vol gebouwd waren met electronische hulpsystemen “. Wij hebben beide auto's na ongeveer anderhalfjaar  ingeruild , daar meerdere van deze "hulpmiddelen” meestal tegenwerkten en je er vaak ( en soms de tegenliggers ) er last van hadden .

De zg. remhulp , greep vaak veel te vroeg in , waardoor je een ÄBS  remingreep “ kreeg waar remmen helemaal niet nodig was . Ook , nog erger , bij het naderen van een rotonde op een provincialeweg ,overdag , zonnig , zon inde rug , begon de installatie te piepen( het waarschuwings signaal ) en begon direct sterk af te remmen , waar niets loos was !!  Onze dochter , in de andere Yaris had de kinderen naar school gebracht en op de terugweg op de Rondweg Oost te Veenendaal , "s morgens , zon op de linkerzijde ( want ik denk dat dat een oorzaak zou kunnen zijn ) +/- 80 km/u , rijdt onder de spoorwegtunnel (2 baans spoor ) door en direct bij het komen in de schaduw hiervan op de weg , gaat deze Toyota vol in de remmen ( ABS ervaring ) . God zij dank , was er op dat moment geen achteropkomend verkeer dichtbij , want er zal maar een vrachtwagen kort achter je rijden !!                Bij de dealer , zei de werkplaatschef komt eigenlijk nooit voor , dus rij maar verder .!! Wel korte tijd later wederom een noodstop en heb ik gezegd bij dealer neerzetten en een leenauto vragen tot het is opgelost . Wij hadden ook (altijd ) last met tegenliggers , eigenlijk tegenliggers met ons , als in het donker de “automatische dim electronica “ was ingeschakeld . Deze "dimmer “was altijd te laat  en kregen wij altijd groot licht van hen !!  , als reactie .                                                                                    Wat betreft de “remingreep “ , de garage meldde dat het sijsteem te scherp stond afgesteld !! 

Veel hulpsystemen werken niet helemaal probleemloos . Soms zelfs gevaarlijk en irritant . Sommige daarvan zijn gelukkig uitschakelbaar . Zoals dat irritante gepiep als ik  een lijn op de weg overschrijd zonder richting aan te geven . Fijn op wegen met meerdere rijstroken . Niet fijn op smalle wegen met fietssuggestiestroken waar ik regelmatig op moet uitwijken als ik een tegenligger heb  . Ben wel blij met mijn rondom camera als parkeerhulp . 

Tsja , ik  rij per week minimaal in tien verschillende autoś .
Daar leg ik veel meer kilometers mee af dan met mijn hybride Kia Niro .
De rijbaanbegeleiding van Ford noem ik aggresief.
En zoals ik al schreef vind ik het vervelend dat het bij veel auto ś zo moeilijk is om te achterhalen hoe en waar je al die begeleidingsvormen en hun bijbehorende piepjes  handmatig kunt instellen.

@  Bedankt voor het aangeven van de wijze van aan/uit zetten.
@ Mijn kritiek ishet gebrek aan duidelijkheid daarover en de mate van ingrijpen.
     Als je structureel in een auto rijd lees je het instructieboekje ,  maar een rijvriendelijke ergnomie maakt dat minder noodzakelijk. Als je even een rit met een auto maakt ga je niet eerst lezen….
DE Kia Niro bijvoorbeeld heeft een zichtbare knop waar je los van de menu instellingen de rijbaanbegeleiding gewoon uit kunt zetten.

Vanochtend reed ik in een VW ID4  .
DE rijbaanbegeleiding is aanwezig. geeft ook nog eens piepgeluiden .
Ook bij Volkswagen is het niet zichtbaar op het instrumentenpaneel hoe je het uitzet.